Saturs
Lieliem zālājiem pie mājas ir nepieciešama apkope. Zāles pļāvējs var ātri pļaut zāli, piešķirot šai vietai glītu izskatu. Tomēr instrumenta iegāde ir tikai puse cīņas. Jums jāzina, kā strādāt ar zāles pļāvēju, jāprot to pareizi iedarbināt, noregulēt asmeņus un uzturēt to.
Iemesli, kāpēc zāles pļāvējs var nedarboties
Jebkura tehnika prasa rūpīgu apstrādi un ekspluatācijas noteikumu ievērošanu. Rīks, kas, šķiet, darbojās, pārbaudot veikalā, pārstāja darboties pēc piegādes uz mājām vai vairāku dienu darbības. Pirms sazināties ar servisa centru, varat pats mēģināt atrisināt problēmu. Darbības traucējumu cēloņi benzīna un elektriskajiem zāles pļāvējiem ir atšķirīgi.
Benzīna zāles pļāvēju nevar iedarbināt šādu iemeslu dēļ:
- Pirmkārt, pirms motora iedarbināšanas jums jāpārbauda degviela tvertnē. Neliels daudzums tā radīs gaisīgumu sistēmā, taču arī tvertni nav iespējams piepildīt līdz malai. Uzpildot degvielu, jums jāievēro maksimālā degvielas līmeņa atzīme. Ja pļāvējs tiek nosūtīts glabāšanai ziemā, degviela jāiztukšo, jo benzīnam ir tendence iztvaikot. Degvielas uzpildīšana tiek veikta, izmantojot piltuvi. Kamēr nejauši izlijis benzīns nav izžuvis uz pļāvēja detaļām, motoru nedrīkst iedarbināt, lai izvairītos no uzliesmojoša šķidruma aizdegšanās.
- Bieži vien zāles pļāvēja motors neiedarbojas tāpēc, ka lietotājs nezina, kā to pareizi iedarbināt. Pirms iedarbināšanas svira tiek iestatīta uz maksimālo ātrumu, un pēc tam karburatorā ar grunti tiek iesūknēts benzīns. Startera vadu viegli pavelciet uz sevi un pēc tam strauji pavelciet.
- Pēc neveiksmīgiem dzinēja iedarbināšanas mēģinājumiem varat mēģināt nomainīt aizdedzes sveci. Bieži vien iemesls ir tieši tajā. Ja pie rokas nav rezerves sveces, un vecā ir pārklāta ar smagu oglekli, tā jātīra ar smalkgraudainu smilšpapīru.
- Aizsērējis gaisa filtrs noved pie sliktas kvalitātes degvielas maisījuma pagatavošanas, un motors sāk apstāties vai vispār nedarbojas. Novērsiet problēmu, viegli mazgājot noņemto filtru tīrā benzīnā un pēc tam to žāvējot gaisā. Gaisa filtri ir jāizskalo ik pēc 25 darba stundām, pat ja pļāvējs nestāv.
- Tūlīt pēc iedarbināšanas motors var apstāties, jo ir aizķēries virzulis vai kloķvārpsta. Atskrūvējot aizdedzes sveci ar startera vadu, vairākas reizes nepieciešams asiņot motoru. Iespējams, ka kustīgās daļas attīstīsies un problēma tiks novērsta.
- Zems kartera eļļas līmenis var novērst dzinēja iedarbināšanu.
Elektriskajiem zāles pļāvējiem ir arī savas viegli atrisināmās problēmas:
- Ikdienas iemesls, kāpēc zāles pļāvēja elektromotors nedarbojas, var būt elektrības trūkums vai zems spriegums. Jūs varat uzzināt, vai tīklā ir strāva, izmantojot skrūvgrieža indikatoru, bet sprieguma mērīšanai nepieciešams multimetrs.
- Elektriskais pļāvējs ir aprīkots ar termisko motora aizsardzību. Ar zāli aizsērējušās ventilācijas atveres nodrošinās aizsardzības nepārtrauktu darbību, novēršot motora darbību. Viegli atrisiniet problēmu, iztīrot ventilācijas atveres.
- Salauzts slēdzis var būt iemesls, kāpēc pļāvēja motors nedarbojas. Šeit jums būs jāsazinās ar servisa centru vai pats nomainiet salauzto daļu.
Ja neviens no iepriekš minētajiem padomiem nepalīdzēja palaist ierīci, jums nekas cits nav jāpieskaras, bet labāk ir sazināties ar speciālistu.
Video stāsta par zāles pļāvēja sagatavošanu palaišanai:
Kā izvēlēties eļļu un kā to piepildīt zāles pļāvējā
Lai noskaidrotu, kāda eļļa ir nepieciešama zāles pļāvējam, jums jāzina vienības motora tips. Divtaktu motoriem ir īpaša eļļa, kas atšķaidīta ar benzīnu noteiktā proporcijā. Tas ir, tiek gatavots degvielas maisījums. Zāles pļāvējiem ar četrtaktu motoru izmantotā eļļa ir pilnīgi atšķirīga, un to iepilda atsevišķi no benzīna.
Div- un četrtaktu motoru konstrukcija ir atšķirīga. Katrai darba vienībai ir nepieciešama noteiktas konsistences smērviela. Kuras no eļļām var ielej motorā, atspoguļo zāles pļāvēja lietošanas instrukciju.
Jūs nevarat dot priekšroku eļļai tikai tās izmaksu dēļ. Cena ir atkarīga no izmantotajām sastāvdaļām. Eļļas ir minerālas, daļēji sintētiskas un sintētiskas. No 5 līdz 15% katrā no tām ir paredzēta vieta piedevām. Viņi ir atbildīgi par eļļas eļļošanas īpašībām un spēju uzturēt plūstamību zemā temperatūrā. Katram dzinēja tipam tiek ražota noteikta viskozitātes eļļa ar nepieciešamajām piedevām. Četrtaktu motoros eļļa ir piesārņota ar detaļu berzes darbu, tāpēc to nomaina ik pēc 50 darba stundām.
Divtaktu motora sajaukšana un uzpildīšana
Divtaktu dzinēji nedarbojas ar tīru benzīnu. Viņiem pašiem būs jāsagatavo degvielas maisījums. Benzīnu drīkst lietot tikai ar ražotāja ieteikto oktānskaitli. Eļļu nav nepieciešams lietot tikai no zāles pļāvēja ražotāja. Jebkurš zīmols to darīs, ja vien tas būs produkts divtaktu motoriem.
Jebkurā zāles pļāvēja rokasgrāmatā ir informācija par degvielas maisījuma sastāvdaļu attiecību, tas ir, eļļu ar benzīnu. Piemēram, minerāleļļai šis skaitlis ir 1:35, taču tagad to divtaktu motoriem ražo reti. Visbiežāk pārdošanā tiek atrasts sintētisks izstrādājums. Lai pagatavotu degvielas maisījumu, tiek ievērota attiecība 1:50.
Degvielas maisījuma pagatavošana ir diezgan vienkārša. Tīru benzīnu ielej mērkanisterā un, izmantojot dozatoru, pievieno noteiktu daudzumu eļļas. Tālāk atliek cieši noslēgt tvertnes vāku, sakratīt šķidrumu, un degviela būs gatava. Atliek ar piltuves palīdzību sagatavoto maisījumu ielej benzīna tvertnē, un jūs varat sākt zāles pļāvēju.
Degvielas sagatavošanas ērtībai ir ērti izmantot tabulu.
Četrtaktu zāles pļāvēja degvielas uzpildīšana
Daudzi zāles pļāvēji uz riteņiem ir aprīkoti ar četrtaktu motoru. Šādai vienībai degvielas maisījums nav jāsagatavo. Eļļu iepilda atsevišķā iepildes atverē un tā atrodas motora karterī. Tvertnē ielej tikai tīru benzīnu, pēc kura pļāvējs ir gatavs darbam.
Pļāvēja četrtaktu motoram nav eļļas filtra. Tīrīšanas mehānisma trūkuma dēļ eļļa ātri kļūst netīra un pēc 50 darba stundām ir nepieciešama nomaiņa. Viss nomaiņas process ir vienkāršs. Dzinējam tiek ļauts darboties tukšgaitā apmēram 15 minūtes, lai iesildītos. Drenāžas caurums atrodas uz kartera. Tas ir aizvērts ar skrūvējamu vāciņu.Pļāvējs tiek uzstādīts slīpumā pret iztukšošanas atveri, tiek ievietots konteiners, lai savāktu izlietoto eļļu, un pēc tam atskrūvē aizbāzni. Kad visa netīrā eļļa ir iztukšota, kontaktdakša ir cieši noslēgta, pļāvējs tiek novietots uz līdzenas vietas un caur augšējo uzpildes atveri tiek izlieta jauna eļļa. Četrtaktu motoriem parasti tiek izmantota 10W40 pakāpe. Pārbaudiet līmeni ar mērstieni. Kad ir sasniegta vēlamā atzīme, uzpildes atvere ir cieši noslēgta ar aizbāzni.
Video parāda eļļas nomaiņas procesu zāles pļāvējā:
Noteikumi darbam ar zāles pļāvēju no A līdz Z
Darbam ar jebkuru tehniku ir nepieciešamas noteiktas prasmes un jāpierod. Ja iepriekš jums nav nācies saskarties ar zāles pļāvēja darbību, tad labāk vispirms iepazīties ar mašīnai pievienotajām instrukcijām. Tas palīdzēs jums saprast katras sviras mērķi, pēc tam visu iemācīto var apvienot ar praksi.
Zāliens jāizvēlas pat bez bedrēm un izciļņiem. Kad esat labi juties pret zāles pļāvēju, varat sākt mēģināt pļaut dažāda augstuma zāli un iemācīties izvairīties no šķēršļiem.
Darbs sākas ar motora iedarbināšanu
Tātad, zāles pļāvējs ir piepildīts ar eļļu un benzīnu, nekas nekur neplūst, mēs dodamies uz pirmo motora testa braucienu:
- Pirmais, kas jādara pirms pļāvēja motora iedarbināšanas, ir jāpārbauda ātruma pogas stāvoklis. Ja transmisija ir ieslēgta, tā ir jāizslēdz, pretējā gadījumā, tiklīdz motors iedarbinās, pļāvējs sāks kustēties pats.
- Izslēdzot aizdedzi ar starteri vai tinumu (viss ir atkarīgs no zāles pļāvēja konstrukcijas), motora vārpsta tiek pagriezta. Šajā gadījumā gaisa aizbīdnis ir atvērtā stāvoklī.
- Nākamās darbības ir aizdedzes ieslēgšana un gaisa aizbīdņa aizvēršana. Zāles pļāvēja starteris tiek iedarbināts, nospiežot pogu. Ja motoram ir tinuma vads, tas strauji jāvelk pret sevi.
- Ja pēc vairākiem neveiksmīgiem mēģinājumiem dzinējs neiedarbojas, aizdedze tiek izslēgta, gaisa aizbīdnis tiek atvērts un tiek veikti vairāki tukšgaitas atgaisojumi, lai iztukšotu degšanas kameru.
- Kad esat pabeidzis attīrīšanu, atkārtojiet tās pašas darbības, ko viņi darīja pēdējo reizi, iedarbinot motoru.
Kad zāles pļāvēja dzinējs ir veiksmīgi iedarbināts, tas darbojas vienmuļi bez raustīšanās, ātrgaitas svira tiek iestatīta pozīcijā ar nepieciešamajiem apgriezieniem un kustība sākas.
Zāles pļaušanas augstuma pielāgošana
Lai sasniegtu nepieciešamo zāles pļāvēja griešanas augstumu, ir īpaša svira, kas ļauj pacelt un nolaist asmeņus. Atkarībā no modeļa var būt divas sviras, un pakāpienu skaits ir atšķirīgs. Piemēram, 7 pakāpju regulēšana ļauj pielāgot griešanas augstumu no 20 līdz 70 mm.
Jāatzīmē, ka mīksto zāli ir vieglāk pļaut ar zemu naža stāvokli. Lai iegūtu izturīgu zāli, asmeņi ir jāpaceļ un pļāvēja korpuss jāpielāgo uz priekšu. Korpusa slīpuma leņķa maiņa kompensē pļāvēja novirzi, kad rokturi stipri nospiež. Zāliena pļāvējiem ar priekšpiedziņu nolieciet virsbūvi uz priekšu, pretējā gadījumā mašīna atstās nepļautas zāles spraugas.
Mēs iestatījām pļāvēja rokturi atbilstoši tā augstumam
Lai pļaušana nebūtu tik nogurdinoša, pareizi jānoregulē pļāvēja roktura augstums. Optimālais roktura novietojums ir 3 cm virs ķermeņa smaguma centra. Kaut arī katrs cilvēks individuāli izvēlas zāles pļāvēja roktura atrašanās vietu atbilstoši savam augumam un ķermeņa uzbūvei. Regulēšanai uz roktura ir īpašas skrūves.
Secinājums
Nepieciešams nopļaut zāli bez lielām pūlēm. Pļāvējam zālienā jāpārvietojas pašam, to vajag tikai vadīt.Sarežģītās sadaļās labāk pāriet uz mazāku apgriezienu skaitu, mainīt kustības virzienu, vienmērīgi pārvietojot rokturi pa kreisi vai pa labi. Personas pārmērīgas pūles darbības laikā novedīs pie ātras transmisijas nodiluma un naza deformācijas uz zemes.
