Turinys
Didelę veją šalia namo reikia prižiūrėti. Vejapjovė gali greitai nupjauti žolę, suteikdama vietovei dailią išvaizdą. Tačiau įrankio pirkimas yra tik pusė darbo. Jūs turite mokėti dirbti su vejapjove, mokėti teisingai ją užvesti, sureguliuoti peiliukus ir prižiūrėti.
Priežastys, kodėl vejapjovė gali nepaleisti
Bet kokia technika reikalauja kruopštaus elgesio ir darbo taisyklių laikymosi. Įrankis, kuris, atrodo, veikė patikrinus parduotuvėje, nustojo veikti po to, kai buvo pristatytas į jūsų namus ar kelias darbo dienas. Prieš susisiekdami su aptarnavimo centru, galite pabandyti patys išspręsti problemą. Benzino ir elektrinių vejapjovių gedimo priežastys skiriasi.
Benzininės vejapjovės negalima paleisti dėl šių priežasčių:
- Visų pirma, prieš užvesdami variklį, turite patikrinti degalus bake. Nedidelis jo kiekis sukurs orą sistemoje, tačiau taip pat neįmanoma pripildyti bako iki galo. Degalų papildymo metu turite laikytis didžiausio degalų lygio ženklo. Jei vejapjovė siunčiama laikyti žiemą, degalus reikia išpilti, nes benzinas linkęs išgaruoti. Kuras pildomas piltuvu. Kol ant vejapjovės dalių neišdžiūvo netyčia išsiliejęs benzinas, variklio užvesti negalima, kad neuždegtų degus skystis.
- Dažnai vejapjovės variklis neužsiveda dėl to, kad vartotojas nežino, kaip teisingai jį paleisti. Prieš pradedant, svirtis nustatoma maksimaliu greičiu, o tada į karbiuratorių gruntu pumpuojamas benzinas. Starterio laidas švelniai traukiamas link savęs, o tada staigiai.
- Po nesėkmingų bandymų užvesti variklį galite pabandyti pakeisti žvakę. Dažnai priežastis slypi būtent joje. Jei po ranka nėra atsarginės žvakės, o senoji padengta sunkia anglimi, ją reikia nuvalyti smulkiagrūdžiu švitriniu popieriumi.
- Užsikimšęs oro filtras leidžia paruošti nekokybišką kuro mišinį, o variklis pradeda gesti arba visai neužsiveda. Ištaisykite problemą lengvai nuplovus filtrą švariu benzinu, o tada jį džiovinant oru. Oro filtrus reikia plauti kas 25 darbo valandas, net jei vejapjovė neužstringa.
- Iškart po užvedimo variklis gali užstrigti dėl sugriebto stūmoklio ar alkūninio veleno. Atsukus starterio laidą žvakę, reikia kelis kartus išleisti variklį. Gali būti, kad atsiras judančių dalių ir problema bus ištaisyta.
- Žemas karterio alyvos lygis gali užkirsti kelią variklio užvedimui.
Elektrinės vejapjovės taip pat turi savo lengvai išsprendžiamas problemas:
- Įprasta priežastis, dėl kurios vejapjovės elektrinis variklis neveikia, gali būti elektros trūkumas arba žema įtampa. Galite sužinoti, ar tinkle yra srovės, naudodamiesi atsuktuvo indikatoriumi, tačiau įtampai matuoti reikia multimetro.
- Elektrinėje vejapjovėje įrengta šiluminė variklio apsauga. Dėl žolėmis užsikimšusių ventiliacijos angų apsauga veiks nuolat, neleisdama varikliui veikti. Lengvai išspręskite problemą valydami ventiliacijos angas.
- Sugedęs jungiklis gali būti priežastis, kodėl vejapjovės variklis neveikia. Čia turėsite susisiekti su aptarnavimo centru arba patys pakeisti sugedusią dalį.
Jei nė vienas iš pirmiau pateiktų patarimų nepadėjo paleisti įrenginio, jums nereikia nieko liesti, bet geriau kreiptis į specialistą.
Vaizdo įraše pasakojama apie vejapjovės paruošimą paleisti:
Kaip pasirinkti aliejų ir kaip jį užpildyti vejapjove
Norėdami išsiaiškinti, kokio aliejaus vejapjovė turi veikti, turite žinoti agregato variklio tipą. Dviejų taktų varikliams tam tikra proporcija yra speciali alyva, praskiesta benzinu. Tai yra, ruošiamas kuro mišinys. Vejapjovėms su keturtakčiu varikliu alyva yra visiškai kitokia, ji pilama atskirai nuo benzino.
Dviejų ir keturių taktų variklių konstrukcija skiriasi. Kiekvienam darbui reikalingas tam tikros konsistencijos tepalas. Kurias iš alyvų galima pilti į variklį, atspindi vejapjovės naudojimo instrukcija.
Negalite teikti pirmenybės aliejui tik dėl jo kainos. Kaina priklauso nuo naudojamų ingredientų. Aliejai yra mineraliniai, pusiau sintetiniai ir sintetiniai. Nuo 5 iki 15% kiekvienoje iš jų vieta skirta priedams. Jie yra atsakingi už aliejaus tepimo savybes ir gebėjimą palaikyti skystumą esant žemai temperatūrai. Kiekvienam variklio tipui gaminama tam tikros klampos ir būtinų priedų alyva. Keturių taktų varikliuose alyva yra užteršta trinant dalis, todėl ji keičiama kas 50 valandų.
Dviejų taktų variklio maišymas ir papildymas
Dviejų taktų varikliai neveikia grynu benzinu. Jie turės patys paruošti kuro mišinį. Benzinas turėtų būti naudojamas tik su gamintojo rekomenduojamu oktaniniu rodikliu. Nebūtina naudoti tik žoliapjovės gamintojo aliejaus. Tiks bet koks prekės ženklas, jei tai yra produktas dvitakčiams varikliams.
Bet kuriame vejapjovės vadove pateikiama informacija apie kuro mišinio komponentų, tai yra alyvos su benzinu, santykį. Pavyzdžiui, mineralinei alyvai šis skaičius yra 1:35, tačiau dabar dvitakčiams varikliams jis gaminamas retai. Dažniausiai parduodamas sintetinis produktas. Norėdami paruošti degalų mišinį, laikomasi santykio 1:50.
Kuro mišinį paruošti gana lengva. Grynas benzinas pilamas į matavimo indą ir naudojant dozatorių įpilamas tam tikras kiekis aliejaus. Tada belieka sandariai uždaryti kanistros dangtį, suplakti skystį ir kuras bus paruoštas. Naudojant piltuvą lieka supilti paruoštą mišinį į dujų baką ir galite pradėti vejapjovę.
Kuro paruošimo patogumui patogu naudotis lentele.
Kuro papildymas keturtakčiu vejapjove
Daugelyje ratinių vejapjovių yra keturtakčiai varikliai. Tokiam agregatui degalų mišinio paruošti nereikia. Alyva įpilama į atskirą užpildymo angą ir yra variklio karteryje. Į baką pilamas tik grynas benzinas, po kurio vejapjovė yra paruošta naudoti.
Šienapjovės keturtakčiu varikliu nėra alyvos filtro. Dėl to, kad nėra valymo mechanizmo, alyva greitai purvina ir ją reikia pakeisti po 50 darbo valandų. Visas pakeitimo procesas yra nesudėtingas. Varikliui leidžiama veikti tuščiąja eiga maždaug 15 minučių, kad jis sušiltų. Išleidimo anga yra ant karterio. Jis uždaromas užsukamu dangteliu.Šienapjovė montuojama kampu link išleidimo angos, dedamas konteineris panaudotai alyvai surinkti, o tada atsukamas kamštis. Kai nutekės visas nešvarus aliejus, kamštis sandariai uždaromas, vejapjovė pastatoma lygioje vietoje ir per viršutinę užpildymo angą pilama nauja alyva. Keturtakčiams varikliams paprastai naudojama 10W40 klasė. Patikrinkite lygį matuokliu. Pasiekus norimą ženklą, užpildo anga yra sandariai uždaryta kamščiu.
Vaizdo įraše parodytas alyvos keitimo procesas vejapjovėje:
Darbo su vejapjove nuo A iki Z taisyklės
Norint dirbti bet kokią techniką, reikia tam tikrų įgūdžių ir priprasti. Jei anksčiau neteko susidurti su vejapjovės veikimu, geriau pirmiausia susipažinti su instrukcijomis, pritvirtintomis prie mašinos. Tai padės suprasti kiekvieno sverto paskirtį, tada viską, kas išmokta, galima įtvirtinti praktikoje.
Veją reikia pasirinkti net be duobių ir nelygumų. Gerai pasijutus vejapjovei, galite pradėti bandyti pjauti skirtingo aukščio žolę ir išmokti išvengti kliūčių.
Darbas pradedamas užvedus variklį
Taigi, vejapjovė pripildyta alyvos ir benzino, niekas niekur neteka, mes einame į pirmąjį variklio bandymą:
- Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti prieš užvedant vejapjovės variklį, yra patikrinti greičio rankenėlės padėtį. Jei pavarų dėžė įjungta, ją reikia išjungti, kitaip, kai tik variklis užveda, vejapjovė pradės judėti savaime.
- Išjungus uždegimą starteriu arba apvijos laidu (viskas priklauso nuo vejapjovės konstrukcijos), variklio velenas sukamas. Tokiu atveju oro sklendė yra atviroje padėtyje.
- Tolesnius veiksmus sudaro uždegimo įjungimas ir oro sklendės uždarymas. Vejapjovės starteris užvedamas paspaudus mygtuką. Jei variklis turi vyniojantį laidą, jį reikia smarkiai patraukti į save.
- Jei po kelių nesėkmingų bandymų variklis neužsiveda, išjungiamas uždegimas, atidaroma oro sklendė ir keli tuščiosios eigos oro išleidimo skysčiai, skirti išvalyti degimo kamerą.
- Baigę valyti, pakartokite tuos pačius veiksmus, kuriuos darėte paskutinį kartą užvesdami variklį.
Sėkmingai užvedus vejapjovės variklį, jis monotoniškai veikia be trūkčiojimų, greičio svirtis nustatoma į reikiamą apsisukimų padėtį ir prasideda judėjimas.
Žolės pjovimo aukščio reguliavimas
Norint pasiekti norimą vejapjovės pjovimo aukštį, yra speciali svirtis, leidžianti pakelti ir nuleisti peilius. Priklausomai nuo modelio, svirtys gali būti dvi, o žingsnių skaičius skiriasi. Pavyzdžiui, 7 pakopų reguliavimas leidžia reguliuoti pjovimo aukštį nuo 20 iki 70 mm.
Reikėtų pažymėti, kad minkštą žolę lengviau pjauti esant žemai peilio padėčiai. Jei žolė yra kieta, peiliai turi būti pakelti, o vejapjovės korpusas turi būti sureguliuotas į priekį. Kėbulo pasvirimo kampo pakeitimas kompensuoja vejapjovės įlinkį, kai rankena stipriai prispaudžiama. Negalima pakreipti kėbulo ant priekiniais ratais varomų vejapjovių, kitaip mašina paliks nepjautus žolės tarpus.
Šienapjovės rankeną nustatome pagal jos aukštį
Norint, kad pjovimas būtų mažiau varginantis, reikia tinkamai sureguliuoti vejapjovės rankenos aukštį. Optimali rankenos padėtis yra 3 cm virš kūno svorio centro. Nors kiekvienas asmuo individualiai parenka vejapjovės rankenos vietą pagal savo ūgį ir kūno sudėjimą. Ant rankenos yra specialūs varžtai, skirti reguliuoti.
Išvada
Žolę reikia pjauti be didelių pastangų. Šienapjovė veja turi judėti pati, ją reikia tik vairuoti.Sunkiuose ruožuose geriau pereiti prie mažesnio apsisukimų skaičiaus, pakeisti judėjimo kryptį, sklandžiai judinant rankeną kairėn ar dešinėn. Pernelyg didelės žmogaus pastangos darbo metu lems greitą dėvėjimąsi ir peilio deformaciją ant žemės.
