Sisältö
Laivan mänty kasvaa vuosisadan ajan, ennen kuin sitä voidaan käyttää laivanrakennuksessa. Tällaisen puun puu on kestävää ja hartsimaista. Tämä erityinen vahvuus johtuu siitä, että laivan mäntyjen kovettuminen tapahtuu ankarissa kasvuolosuhteissa: niiden luonnollinen alue on Pohjois-Amerikan länsi- ja koillisosa.
Mitä mäntyjä kutsutaan laivan mäntyiksi
Mäntyjä, jotka täyttävät korkeuden ja rakenteen vaatimukset, pidetään kuljetettavina: esimerkiksi rungon korkeuden on oltava noin 40 m ja halkaisijan vähintään 0,4 m. Useimmiten punaiset, keltaiset ja valkoiset lajit näistä havupuista vastaavat muita välttämättömiä ominaisuuksia.
Punainen mänty kasvaa kohoumilla ja kuivalla kivisellä maaperällä hiekkaista savea ja savea, siinä on hienorakeista hartsimaista puuta, jolla on suuri tiheys. Puun rungon korkeus on 37 m ja halkaisija 1,5 m. Ytimen väri on yleensä punainen tai keltainen-punainen, kuori on punaruskea, hilseilevillä levyillä ja urilla, kruunu on pyöreä.
Keltaisen tai Oregonin männyn puu on vahva, kun taas se on kevyt ja joustava, ja sillä on myös erityinen palonkestävyys. Keltaisen laivan männyn korkeus voi olla 40 - 80 m; rungon halkaisijan koko on 0,8-1,2 m, oksat - 2 cm. Kuorella on keltainen tai punaruskea sävy. Nuoret oksat ovat väriltään oranssinruskeita, mutta tummuvat vähitellen. Runko on peitetty halkeamilla ja hilseilevillä levyillä. Kruunun muoto - pyöreä tai kartion muotoinen, pienet oksat kasvavat rönsyilevästi ylös tai alas.
Valkoiselle laivan mäntylle on ominaista matalampi tiheys ja laminointi, mutta samalla materiaali soveltuu hyvin jalostukseen, se on kyllästetty laadullisesti eikä loimi. Runko on suora, kasvaa korkeintaan 30 - 70 m ja halkaisijaltaan 1 - 2 m. Leikkauksessa ydin on vaaleankeltainen, kuoren väri vaaleanharmaa. Vähitellen puu tummenee, peittyy halkeamilla ja levyillä, jotka antavat violetin sävyn. Valkoinen mäntylaji kasvaa soisilla alangoilla savimaalla.
Aluksen mäntyjen ominaisuudet
Punainen, keltainen ja valkoinen mäntylaji ovat kysytyimpiä laivanrakennuksessa puun kovettumisen vuoksi kylmissä sääolosuhteissa: seurauksena materiaali saavuttaa vaaditun korkean laadun.
Joten hyvillä laivanmäntyjen näytteillä on seuraavat ominaisuudet:
- puun korkeus - 40 m ja enemmän, halkaisija - 0,5 m ja enemmän;
- suora runko;
- solmujen ja oksien puuttuminen puun juuresta;
- korkea hartsipitoisuus;
- kevyt, joustava ja kestävä puu.
Näillä ominaisuuksilla varustetun puun kasvu kestää vähintään 80 vuotta. Yli 100-vuotiaita yksilöitä pidetään erityisen arvokkaina.
Laivan mäntyjä suojaa rappeutumiselta suuri määrä hartsia: hartsiuden ja keveyden ansiosta ne kelluvat myös täydellisesti joenpohjaa pitkin. Tämä helpottaa suuresti kuljetusta työmaalle.
Mäntyjen pohjoispuolella oleva puu on rakenteeltaan tiheämpää ja siinä on ohuempia kerroksia, koska siinä on vähemmän lämpöä ja vähemmän auringonvaloa. Tämä tekee siitä vahvemman ja mahdollistaa sen käytön tärkeimpien osien materiaalina. Laivan mäntyllä on alkuperäinen luonnollinen kuvio, kaunis rakenne, sileät puukuidut: tätä materiaalia pidetään ihanteellisena laivanrakennuksessa.
Missä mäntymetsät kasvavat Venäjällä
Laivanrakennukseen soveltuvia mäntyjä kasvaa ankarassa ilmastossa sekä kuivilla ja vuoristoisilla alueilla. Esimerkiksi alueilla, joilla on leuto ilmasto, esimerkiksi Krimillä, ne ovat harvinaisempia.
Joten Venäjän alueella laivan mäntyjä kasvaa taigan metsissä, keskialueella, Pohjois-Kaukasuksella. On zakaznikeja, joissa heidät on suojattu puunkorjuulta. Laivamäntyillä on suojattu alue esimerkiksi Komin tasavallan ja Arkhangelskin alueen rajalla. Näitä maita kuvaili kerran M. Prishvin tarinassa "Laivan paksuus". Vuonna 2015 tieteellinen retkikunta meni tälle alueelle. Tutkijat ovat löytäneet mäntyalueita, joiden joukossa on jopa 300-vuotiaita puita.
Voit oppia lisää retkestä Arkhangelskin alueen laiva-altaille videosta:
Voronežin alueella on tunnettu luonnontieteellinen muistomerkki "Masttovy Bor", johon istutettiin Venäjän ensimmäinen laivametsä. Tässä ovat vanhimmat mäntylajit Usmansky-mäntymetsästä. Istutusten keskimääräinen pituus on 36 metriä ja halkaisija noin 0,4 metriä. Vuonna 2013 Masttovy Bor nimettiin erityisen suojeltujen luonnonobjektien luokkaan.
Jopa Pietari I antoi mäntymetsille varatun, erityisen suojellun puun tilan puolen metrin leveydeltä. Tajusin, että laivan puut kasvavat äärimmäisen kauan, hän käski laskea maston eli laivametsän laivaston rakentamista varten tulevaisuudessa.
Pietari I valitsi Viipurin piirin (nykyinen Viipurin alue), nimittäin joen lähellä olevan alueen. Lindulovki. Siellä hän perusti lehto, istuttamalla ensimmäiset siemenet, ja Venäjän hallitsijan Ferdinand Fokelin kuoleman jälkeen hän harjoittaa laivan metsien lisääntymistä. Metsien vapaan kaatamisen rajoittamiseksi ja siten niiden tuhoutumisen estämiseksi kuningas huolehti valtion valvonnasta laittomasti kaadetuista puista suurilla sakoilla. Nykyään istutus tällä alueella jatkuu jatkuvasti. Täällä perustettiin vuonna 1976 kasvitieteellinen suojelualue "Lindulovskaya Roscha".
Mäntyjen käyttö laivanrakennuksessa
Ennen metallin ilmestymistä puu oli laivanrakennuksen päämateriaali. Nimi "masto" mänty ansaitsi myös sen, että se oli ihanteellinen purjeveneen maston valmistamiseen: tähän tarkoitukseen he käyttivät korkeaa ohutta, halkaisijaltaan puolen metrin puuta, jonka puu on erityisen vahva rungon keskellä, ytimessä.
Rungon rakentamiseen käytettiin myös kestävintä mäntypuuta: ensinnäkin siihen sopi punainen mänty. Nyt siitä valmistetaan vaippa sekä sisäisille että ulkoisille kannille. Se soveltuu myös lattialle - kehykseen, jota käytetään lattia- ja ompelutasojen kiinnittämiseen.
Keltaisen laivanmännyn pääasiallinen sovellus on spareiden eli purjeita tukevien palkkien luominen. Valkoista mäntyä, joka on vähiten kestävä, käytetään materiaalina mallien, tilapäisten rakennustelineiden ja erilaisten improvisoitujen keinojen valmistamiseen. Merimiehet käyttivät puun lisäksi myös hartsia: kyllästivät sillä osia, köysiä ja purjeita.
Nykyaikaisessa laivanrakennuksessa lattiapäällysteiden lisäksi puuta käytetään myös aluksen verhoiluun ja sisustamiseen.
Johtopäätös
Laivanmännyt saivat tämän nimen erityisominaisuuksiensa vuoksi, joiden ansiosta niitä voidaan käyttää laivanrakennuksessa. Nykyään puun käyttö tällä alueella on rajallista, mutta aiemmin mänty oli yksi tärkeimmistä arvokkaista rakennusmateriaaleista.
