Περιεχόμενο
Το πεύκο του πλοίου μεγαλώνει για έναν αιώνα προτού χρησιμοποιηθεί για ναυπήγηση. Το ξύλο ενός τέτοιου δέντρου είναι ανθεκτικό και ρητινώδες. Αυτή η ειδική αντοχή οφείλεται στο γεγονός ότι τα πεύκα πλοίων σκληρύνονται από τις σκληρές κλιματολογικές συνθήκες ανάπτυξης: η φυσική τους περιοχή είναι η δυτική και βορειοανατολική της Βόρειας Αμερικής.
Ποια πεύκα ονομάζονται δέντρα πλοίων
Τα πεύκα που πληρούν τις απαιτήσεις για ύψος και δομή θεωρούνται ως πλοία: για παράδειγμα, το ύψος του κορμού πρέπει να είναι περίπου 40 μέτρα και η διάμετρος πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,4 μ. Τις περισσότερες φορές, το κόκκινο, κίτρινο και λευκό είδη αυτών των κωνοφόρων αντιστοιχούν σε άλλα απαραίτητα χαρακτηριστικά.
Το κόκκινο πεύκο αναπτύσσεται σε υψόμετρα και το ξηρό πετρώδες έδαφος από αμμώδη είδη αργιλώδους και αργιλώδους, έχει λεπτόκοκκο ρητινώδες ξύλο, το οποίο έχει υψηλή πυκνότητα. Ο κορμός του δέντρου φτάνει τα 37 μέτρα σε ύψος και 1,5 μ. Σε διάμετρο. Το χρώμα του πυρήνα είναι συνήθως κόκκινο ή κίτρινο-κόκκινο, ο φλοιός είναι κόκκινος-καφέ, με φολιδωτές πλάκες και αυλακώσεις, η κορώνα είναι στρογγυλή.
Το ξύλο του κίτρινου, ή του Όρεγκον, του πεύκου είναι ισχυρό, ενώ είναι ελαφρύ και ανθεκτικό, και έχει επίσης ειδική αντίσταση στη φωτιά. Το ύψος του κίτρινου πεύκου πλοίου μπορεί να φτάσει τα 40 - 80 μέτρα. το μέγεθος της διαμέτρου του κορμού είναι από 0,8 έως 1,2 μ., κλαδιά - έως 2 εκ. Ο φλοιός έχει κίτρινη ή κόκκινη-καφέ απόχρωση. Τα νεαρά κλαδιά έχουν πορτοκαλί-καφέ χρώμα, αλλά σταδιακά σκουραίνουν. Ο κορμός καλύπτεται με ρωγμές και φολιδωτές πλάκες. Σχήμα στεφάνης - στρογγυλά ή κωνικά, μικρά κλαδιά μεγαλώνουν πάνω ή κάτω.
Το λευκό πεύκο πλοίου χαρακτηρίζεται από ξύλο χαμηλότερης πυκνότητας και ελασματοποίησης, ωστόσο, ταυτόχρονα, το υλικό προσφέρεται για επεξεργασία, εμποτίζεται ποιοτικά και δεν παραμορφώνεται. Ο κορμός είναι ίσιος, με ύψος έως 30 - 70 m και διάμετρο από 1 έως 2 m. Στο κόψιμο, ο πυρήνας είναι ανοιχτό κίτρινο, το χρώμα του φλοιού είναι ανοιχτό γκρι. Σταδιακά, το δέντρο σκουραίνει, καλύπτεται με ρωγμές και πλάκες, που δίνουν μια μοβ απόχρωση. Το είδος της λευκής πεύκης αναπτύσσεται σε ελώδη πεδινά σε πηλό έδαφος.
Χαρακτηριστικά των πεύκων πλοίου
Κόκκινοι, κίτρινοι και λευκοί τύποι πεύκων έχουν τη μεγαλύτερη ζήτηση στη ναυπηγική βιομηχανία λόγω της σκλήρυνσης του ξύλου σε συνθήκες κρύου καιρού: ως αποτέλεσμα, το υλικό φτάνει στην απαιτούμενη υψηλή ποιότητα.
Έτσι, καλά δείγματα πεύκων πλοίου έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
- ύψος δέντρου –40 m και άνω, διάμετρος - 0,5 m και άνω.
- ίσιος κορμός
- απουσία κόμβων και κλαδιών στη βάση του δέντρου.
- υψηλή περιεκτικότητα σε ρητίνη
- ελαφρύ, ανθεκτικό και ανθεκτικό ξύλο.
Χρειάζονται τουλάχιστον 80 χρόνια για να αναπτυχθεί ένα δέντρο με αυτές τις ιδιότητες. Τα δείγματα άνω των 100 ετών θεωρούνται ιδιαίτερα πολύτιμα.
Τα πεύκα των πλοίων προστατεύονται από την αποσύνθεση από μια μεγάλη ποσότητα ρητίνης: χάρη στη ρητινώδη και ελαφρότητα τους, επιπλέουν επίσης τέλεια κατά μήκος της κοίτης του ποταμού. Αυτό διευκολύνει σημαντικά τη μεταφορά στο εργοτάξιο.
Το ξύλο στη βόρεια πλευρά των πεύκων έχει πυκνότερη δομή και έχει λεπτότερα στρώματα επειδή έχει λιγότερη θερμότητα και λιγότερο ηλιακό φως. Αυτό το καθιστά ισχυρότερο και το επιτρέπει να χρησιμοποιείται ως υλικό για τα πιο σημαντικά μέρη. Το πεύκο πλοίου έχει ένα αυθεντικό φυσικό σχέδιο, όμορφη υφή, λείες ίνες από ξύλο: αυτό το υλικό θεωρείται ιδανικό για ναυπήγηση.
Όπου τα πεύκα πλοίων μεγαλώνουν στη Ρωσία
Τα πεύκα, κατάλληλα για ναυπήγηση, αναπτύσσονται σε σκληρά κλίματα, καθώς και σε άνυδρες και ορεινές περιοχές. Σε περιοχές με ήπιες κλιματολογικές συνθήκες, για παράδειγμα, στην Κριμαία, είναι λιγότερο συχνές.
Έτσι, στο έδαφος της Ρωσίας, τα πεύκα πλοίων αναπτύσσονται στα δάση της Τάιγκα, στη μεσαία ζώνη, στον Βόρειο Καύκασο. Υπάρχουν zakazniks στα οποία προστατεύονται από την καταγραφή. Υπάρχει μια προστατευόμενη ζώνη με πεύκα πλοίων, για παράδειγμα, στα σύνορα της Δημοκρατίας της Κόμης και της περιοχής του Αρχάγγελσκ. Αυτά τα εδάφη περιγράφηκαν κάποτε από τον Μ. Πρίσβιν στην ιστορία "The Ship Thicket". Το 2015, μια επιστημονική αποστολή πήγε σε αυτήν την περιοχή. Οι ερευνητές ανακάλυψαν πεύκα, μεταξύ των οποίων υπάρχουν δέντρα έως 300 ετών.
Μπορείτε να μάθετε περισσότερα σχετικά με την αποστολή στο αλυσοπρίονο της περιοχής Arkhangelsk από το βίντεο:
Υπάρχει ένα γνωστό φυσικό μνημείο "Masttovy Bor" στην περιοχή Voronezh, όπου φυτεύτηκε το πρώτο δασικό πλοίο στη Ρωσία. Εδώ είναι τα παλαιότερα είδη πεύκων από το πευκοδάσος Usmansky. Οι μέσες φυτεύσεις έχουν ύψος 36 μέτρα και διάμετρο περίπου 0,4 μέτρα. Το 2013, ο Masttovy Bor ανατέθηκε στην κατηγορία των ειδικά προστατευμένων φυσικών αντικειμένων.
Ακόμη και ο Πέτρος Ι έδωσαν στους ελαιώνες το καθεστώς προστατευμένων, ιδιαίτερα προστατευμένων δέντρων πλάτους μισού μέτρου στην περικοπή. Συνειδητοποιώντας ότι τα δέντρα πλοίων μεγαλώνουν για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα, διέταξε να βάλει έναν ιστό, ή ένα δάσος πλοίων, για την κατασκευή ενός στόλου στο μέλλον.
Ο Πέτρος Α επέλεξα την περιοχή Vyborg (τώρα την περιοχή Vyborg), δηλαδή την περιοχή κοντά στον ποταμό. Λιντουλόβι. Εκεί ίδρυσε ένα άλσος, φυτεύοντας τους πρώτους σπόρους, και μετά το θάνατο του Ρώσου κυβερνήτη Ferdinand Fokel ασχολήθηκε με την αναπαραγωγή των δασικών πλοίων. Για να περιορίσει την ελεύθερη υλοτόμηση των δασών και έτσι να αποτρέψει την καταστροφή τους, ο βασιλιάς φρόντισε τον κρατικό έλεγχο με τεράστια πρόστιμα για παράνομα κομμένα δέντρα. Σήμερα, η φύτευση σε αυτήν την περιοχή συνεχίζεται συνεχώς. Το 1976 ιδρύθηκε εδώ ένα βοτανικό απόθεμα "Lindulovskaya Roscha".
Η χρήση πεύκων στη ναυπηγική βιομηχανία
Πριν εμφανιστεί το μέταλλο, το ξύλο ήταν το κύριο υλικό στη ναυπηγική βιομηχανία. Το όνομα "ιστός" πεύκο κέρδισε επίσης το γεγονός ότι ήταν ιδανικό για την κατασκευή ιστού για ιστιοφόρο: για αυτό χρησιμοποιούσαν ένα ψηλό λεπτό δέντρο με διάμετρο μισού μέτρου, το ξύλο του είναι ιδιαίτερα ισχυρό στο κέντρο του κορμού, στον πυρήνα.
Το πιο ανθεκτικό ξύλο πεύκου χρησιμοποιήθηκε επίσης για την κατασκευή του κύτους: πρώτα απ 'όλα, το κόκκινο πεύκο ήταν κατάλληλο για αυτό. Τώρα η επένδυση κατασκευάζεται από αυτό για εσωτερικά και εξωτερικά καταστρώματα. Είναι επίσης κατάλληλο για ένα μπαστούνι - ένα πλαίσιο που χρησιμοποιείται για τη στερέωση των πλατφορμών δαπέδου και ραψίματος.
Η κύρια χρήση του κίτρινου πεύκου πλοίου είναι η δημιουργία σπαρτών, δηλαδή των δοκών που στηρίζουν τα πανιά. Το λευκό πεύκο, ως το λιγότερο ανθεκτικό, χρησιμοποιείται ως υλικό για την κατασκευή προτύπων, προσωρινών ικριωμάτων και διάφορων αυτοσχεδιασμένων μέσων. Οι ναυτικοί χρησιμοποίησαν όχι μόνο ξύλο, αλλά και ρητίνη: εμποτίζονταν μέρη, σχοινιά και πανιά μαζί του.
Στη σύγχρονη ναυπηγική βιομηχανία, εκτός από το δάπεδο, το ξύλο χρησιμοποιείται επίσης για την επένδυση και την εσωτερική διακόσμηση του πλοίου.
συμπέρασμα
Τα πεύκα πήραν αυτό το όνομα λόγω των ιδιαίτερων χαρακτηριστικών τους, τα οποία τους επιτρέπουν να χρησιμοποιηθούν στη ναυπηγική βιομηχανία. Σήμερα, η χρήση ξύλου σε αυτήν την περιοχή είναι περιορισμένη, αλλά προηγουμένως το πεύκο ήταν ένα από τα κύρια πολύτιμα οικοδομικά υλικά.
