Περιεχόμενο
Θεωρείται το πιο ευέλικτο και άνετο στη χρήση σπιτικό τρακτέρ κάταγμα, αποτελούμενο από δύο μισά πλαίσια. Είναι πιο δύσκολο να συναρμολογηθεί ένας τέτοιος εξοπλισμός παρά με ένα συμπαγές πλαίσιο. Αυτό θα απαιτήσει πολύπλοκα σχέδια και πρόσθετα μέρη.
Τι είναι ένας τρακτέρ κατάγματος
Όσον αφορά το σχεδιασμό και τις διαστάσεις, ένα κάταγμα δεν είναι τίποτα περισσότερο από ένα συνηθισμένο μίνι τρακτέρ... Συνήθως, αυτή η τεχνική παράγεται με βάση ένα τρακτέρ. Υπάρχει ένα σπιτικό τρακτέρ με κατασκευασμένο από το εργοστάσιο πλαίσιο σπασίματος ή συναρμολογημένο στο σπίτι από παλιά ανταλλακτικά. Υπάρχει επίσης μια τρίτη παραλλαγή του κατάγματος. Η μονάδα συναρμολογείται από ένα πίσω τρακτέρ και τα ανταλλακτικά χρησιμοποιούνται από ένα ειδικό κιτ μετατροπής προς πώληση.
Όσον αφορά την απόδοση και ορισμένα χαρακτηριστικά, ένα σπιτικό τρακτέρ είναι κατώτερο από ένα εργοστασιακό διάλειμμα. Αλλά το σπιτικό προϊόν έχει επίσης τα πλεονεκτήματά του:
- Ο άρτια συναρμολογημένος εξοπλισμός σε λειτουργικότητα είναι ικανός να ξεπεράσει τους ισχυρούς εργοστασιακούς μίνι τρακτέρ και το κόστος μιας σπιτικής μονάδας είναι πολλές φορές μικρότερο.
- Η λειτουργικότητα του τρακτέρ σπασίματος μπορεί να επεκταθεί σημαντικά ώστε να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις σας. Οι τεχνίτες προσαρμόζουν αυτούς τους μηχανισμούς στην τεχνική που βοηθά στην εκτέλεση της απαραίτητης εργασίας.
- Τα έξοδα που προκύπτουν κατά την αυτοσυναρμολόγηση του ελκυστήρα θα εξοφληθούν σε 1 έτος. Και αν υπάρχουν πολλά ανταλλακτικά από παλιό εξοπλισμό στο σπίτι, τότε η μονάδα θα κοστίσει τον ιδιοκτήτη σχεδόν δωρεάν.
Το μειονέκτημα ενός σπιτικού τρακτέρ μπορεί να θεωρηθεί η έλλειψη των απαραίτητων ανταλλακτικών. Εάν πρέπει να αγοράσετε όλα αυτά, τότε δεν θα υπάρξουν εξοικονομήσεις. Τότε είναι καλύτερο να αγοράσετε αμέσως ένα εργοστάσιο μίνι τρακτέρ.
Τεχνολογία συναρμολόγησης σπασίματος
Πριν ξεκινήσετε να κάνετε κατάγματα 4x4, πρέπει να σχεδιάσετε ακριβή σχέδια όλων των κόμβων και του πλαισίου. Είναι δύσκολο να το κάνετε μόνοι σας. Είναι καλύτερα να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό ή να πραγματοποιήσετε αναζήτηση στο Διαδίκτυο. Αν και, η δεύτερη επιλογή δεν είναι πολύ επιτυχής, καθώς δεν υπάρχει εγγύηση ότι το διάγραμμα σχεδιάστηκε σωστά.
Έτσι, το διάλειμμα 4x4 είναι ένα μίνι τρακτέρ με τετρακίνηση, το πλαίσιο του οποίου αποτελείται από δύο μέρη, που συνδέονται με έναν μεντεσέ μηχανισμό. Ο κινητήρας είναι συνήθως τοποθετημένος μπροστά. Το ίδιο το πλαίσιο συγκολλάται από το κανάλι. Αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:
- διαβάσεις - εμπρός και πίσω στοιχεία ημι-πλαισίων ·
- ανταλλακτικά - πλευρικά στοιχεία.
Για την κατασκευή ημι-πλαισίων, είναι επιθυμητό να βρεθεί το κανάλι Νο. 9 - 16. Σε ακραίες περιπτώσεις, το Νο. 5 θα πάει, αλλά αυτή η δομή θα πρέπει να ενισχυθεί με εγκάρσιες δοκούς. Τα ημι-πλαίσια διασυνδέονται με έναν μηχανισμό άρθρωσης. Βέλτιστα για αυτούς τους σκοπούς, τα αντίζυγα από ένα αυτοκίνητο GAZ-52 ή GAZ-53 είναι κατάλληλα.
Διπλωμένο το κάνετε μόνοι σας σπιτικό τρακτέρ είναι καλύτερα να εξοπλίσετε ένα διάλειμμα 4x4 με έναν τετράχρονο βενζινοκινητήρα ή πετρελαιοκινητήρα.
Ο κινητήρας μπορεί να ληφθεί από Zhiguli ή Moskvich. Όταν χρησιμοποιείτε τον κινητήρα M-67, είναι απαραίτητο να αυξήσετε την αναλογία μετάδοσης. Επιπλέον, πρέπει να γίνει αποτελεσματική ψύξη. Διαφορετικά, ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί, κάτι που θα επηρεάσει την απώλεια ισχύος και την ταχεία φθορά των εξαρτημάτων.
Εγκατάσταση μονάδων εργασίας για κάταγμα
Για τη μετάδοση ενός τρακτέρ, συνιστάται η λήψη PTO, συμπλέκτη και κιβωτίου ταχυτήτων από ένα εγχώριο φορτηγό GAZ-53. Για να συνδέσετε αυτούς τους κόμβους με τον κινητήρα, θα πρέπει να εκσυγχρονιστούν.Για παράδειγμα, για να συνδέσετε τον συμπλέκτη με τον κινητήρα, θα πρέπει να φτιάξετε ένα νέο καλάθι. Πρέπει να ταιριάζει σε μέγεθος και εφαρμογή. Το πίσω μέρος του σφόνδυλου περικόπτεται σε έναν τόρνο, ενώ μια νέα τρύπα ανοίγεται στο κέντρο.
Ο εμπρός άξονας αναδιατάσσεται απλώς από μια άλλη τεχνική. Δεν έχει νόημα να αλλάξει ο σχεδιασμός του. Αλλά ο πίσω άξονας θα πρέπει επίσης να εκσυγχρονιστεί ελαφρώς. Αυτή η μονάδα αφαιρείται ομοίως από άλλο αυτοκίνητο, αλλά οι άξονες άξονα συντομεύονται πριν από την εγκατάσταση. Συνδέστε τον πίσω άξονα στο πλαίσιο με τέσσερις σκάλες.
Η επιλογή του μεγέθους του τροχού εξαρτάται από το είδος της εργασίας που πρέπει να εκτελέσει ο ελκυστήρας. Για να αποτρέψετε το σκάψιμο του εξοπλισμού στο έδαφος, είναι ιδανικό να τοποθετήσετε τροχούς με ακτίνα τουλάχιστον 14 ίντσες στον μπροστινό άξονα. Σε γενικές γραμμές, εάν το τρακτέρ απαιτείται μόνο για τη μεταφορά εμπορευμάτων, τότε θα ισχύουν τροχοί με ακτίνα 13 έως 16 ίντσες. Για εκτεταμένες γεωργικές εργασίες, συνιστάται να επιλέξετε τροχούς με μεγάλη ακτίνα - από 18 έως 24 ίντσες.
Οι υδραυλικοί κύλινδροι του συστήματος ελέγχου δεν μπορούν να κατασκευαστούν ανεξάρτητα. Αφαιρούνται μόνο από τον παλιό εξοπλισμό εκτός λειτουργίας. Για να διατηρηθεί η πίεση λειτουργίας και η κυκλοφορία λαδιού, έχει εγκατασταθεί μια γραναζωτή αντλία. Σε κάταγμα, είναι επιθυμητό το κιβώτιο ταχυτήτων να συνδέεται με τους τροχούς του κύριου άξονα και να τους ελέγχει.
Το κάθισμα του οδηγού θα χωρέσει από ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Η καρέκλα είναι μαλακή, άνετη, ενώ υπάρχει ένας μηχανισμός για την προσαρμογή της κλίσης της πλάτης. Το ύψος του τιμονιού γίνεται άνετο για τον χειριστή. Ο οδηγός δεν πρέπει να προσκολληθεί σε αυτόν με τα γόνατά του.
Ένα διάλειμμα στο όργωμα, συναρμολογημένο από παλιά ανταλλακτικά, θα πρέπει να παράγει περίπου 2.000 στροφές. Η ελάχιστη ταχύτητα είναι 3 km / h. Αυτές οι παράμετροι επιτυγχάνονται ρυθμίζοντας τη μετάδοση.
Σε έναν τέτοιο σχεδιασμό τρακτέρ, καλό είναι να εγκαταστήσετε ένα ξεχωριστό κιβώτιο ταχυτήτων και μια υδραυλική βαλβίδα τεσσάρων τμημάτων σε κάθε τροχό κίνησης. Τότε δεν χρειάζεται να εγκαταστήσετε το cardan και τον διαφορικό του πίσω άξονα.
Το βίντεο δείχνει μια επιλογή κατάγματος 4x4:
Ένα σπιτικό τρακτέρ είναι εύκολο να συντηρηθεί, αφού ο ιδιοκτήτης ξέρει τι έχει εγκαταστήσει και πού. Φορτώστε τη μονάδα μόνο μετά την πλήρη εκτέλεση.
