Indhold
Sneblæseren er ikke så kompleks, at arbejdsenhederne ofte svigter. Der er dog dele, der slides hurtigt. En af dem er friktionsringen. Detaljen ser ud til at være enkel, men uden den vil sneblæseren ikke gå. Hvis du ønsker det, kan du lave en friktionsring til en sneblæser med dine egne hænder, men det er lettere at købe en.
Formålet med friktionsringen og årsagerne til slid
I snespløjningsteknologi på hjul er koblingsringen en vigtig del af transmissionen. Det er ansvarligt for rotation af hjulene med den hastighed, der er indstillet af gearkassen. Normalt er ringen lavet af aluminiumslegering, men der findes stansning af stål. Delens form ligner en skive med en monteret gummitætning.
Under naturlig normal drift slides ringen langsomt. I tilfælde af overtrædelse af reglerne for brug af en sneblæser, mislykkes delen hurtigt.
Lad os se på nogle af de mest almindelige årsager til slid:
- Når du arbejder med snerydningsudstyr, skiftes gear uden at stoppe det. Den første belastning påføres gummitætningen. Det elastiske materiale beskytter metaldelen, men ikke længe. Gummitætningen slides hurtigt. Efter det udsættes en metalring for belastning. Over tid kollapser den, og sneblæseren stopper.
- Uforsigtig håndtering af sneblæseren bidrager til hurtig slitage af delen. I store snedrivere, ved stigning og andre vanskelige dele af vejen, glider bilen ofte. Dette hjul skaber meget mekanisk tryk på ringen. Delen begynder hurtigt at blive slidt, og der dannes dybe riller på overfladen.
- Fugtighed er en stor fjende af friktionsringen. Der er ingen flugt fra det, da sne er vand. Korrosion ødelægger en del lavet af ethvert materiale. Aluminium smuldres med fint pulver, og metallet er tilgroet med rust. Kun gummitætningen egner sig ikke til fugt, men uden en metaldel er den ubrugelig.
Det er klart, at om vinteren vil fugt fra smeltet sne helt sikkert komme i knuden. I løbet af foråret og efteråret opbevaring af sneblæseren skal du dog prøve at beskytte maskinen mod fugt.
Selvudskiftning af koblingsringen på sneblæseren
Det er umuligt at gendanne koblingsringen ved hjælp af forskellige folkelige tricks. Hvis en del er slidt op til et kritisk maksimum, skal den kun udskiftes. Der er ingen anden udvej. Du kan gøre dette selv uden at kontakte serviceafdelingen. Princippet om indretningen af mange sneblæsere er det samme, derfor har proceduren til udførelse af reparationsarbejde også lignende handlinger:
- Reparationsarbejde begynder med motoren slukket og kølet helt ned. Tændrøret løsnes fra motoren, og tanken tømmes for det resterende brændstof.
- Alle hjul fjernes fra sneblæseren, og med dem stoppestifterne.
- Den næste del, der skal fjernes, er gearkassen. Men ikke alt fjernes, men kun den øverste del. Der er en nål på fjederklemmen. Det skal også fjernes.
- Nu er du kommet til det rette sted. Først skal du fjerne støtteflangen, hvorefter du får adgang til koblingsmekanismen. Det adskilles på samme måde.
- Nu er det tilbage at fjerne resterne af den gamle koblingsring fra mekanismen, installere en ny del og fortsætte til genmontering.
Alle reservedele, der blev fjernet under demontering af sneblæseren, sættes på deres plads. Nu kommer gearkassetesten til brugbarhed.
Det første trin er at fylde tanken med brændstof og starte motoren. Det skal køre et par minutter for at varme op. Uden at fange sneen ruller de bilen rundt i haven. De positive resultater af korrekt udskiftning af koblingsringen kan vurderes ud fra gearskiftet. Hvis der ikke er nogen knirk, klik og andre mistænkelige lyde, når du udfører disse handlinger, blev reparationsarbejdet udført korrekt.
Videoen fortæller om udskiftning af friktionsringen på sneblæseren:
Selvproduktion af en friktionsring til en sneblæser
Koblingsringen er ikke så dyr, at den lider under fremstillingen. Delen kan købes i enhver specialbutik eller bestilles online. Imidlertid er håndværkerne, der af hensyn til denne lille ting er klar til at bruge deres tid og nerver på dens uafhængige produktion, endnu ikke er uddøde. Det skal straks bemærkes, at delen skal skæres perfekt fladt, så du bliver nødt til at arbejde meget med en fil.
Først findes et tomt for disken. Bedre hvis det er aluminium. Blødt metal er lettere at arbejde med. En skive skæres ud af emnet i henhold til den gamle deles ydre størrelse. En perfekt cirkel, når du bruger en kværn, fungerer ikke. Diskens ujævne kanter skal arkiveres omhyggeligt.
Den sværeste del ved at lave en del er at skære et indre hul i skiven for at lave en ring. Som en vej ud af situationen kan du bruge en boremaskine. Med et tyndt bor bores huller i en cirkel så tæt på hinanden som muligt. De resterende broer mellem hullerne skal afskæres med en skarp mejsel. Som et resultat falder den indre unødvendige del af disken ud, og ringen forbliver med mange taggede modhager. Så de bliver nødt til at blive arkiveret i lang tid.
Hvis din indsats er vellykket, er det fortsat at sætte et segl på. For at gøre dette skal du finde en gummiring med den rette diameter og derefter trække den over det bearbejdede emne. For et tæt hold kan forseglingen plantes på flydende negle.
Installation og test af en hjemmelavet del udføres på en lignende måde, som det blev gjort med en fabriksfremstillet ring. Besparelserne fra det udførte arbejde viser sig at være lille, men en person kan være stolt af sine dygtige hænder.
